近日，据海南特区报报道，目前，位于海南省海口市的威马汽车4S店全部关门，车辆问题不断，找不到售后，没有配件，2000余位车主保养维修难。对此，《每日经济新闻》记者向威马汽车方面求证，但截止至发稿未获回复。

  在威马汽车官方网站上，其在海南省仍有6家4S网点。记者拨打了这些网点的预留电话，但多是“无法接通”的语音提醒或是无人接听的状态。记者也试图联系威马汽车官方客服，但截止至发稿，电话长期处在繁忙状态。

  根据公开数据，得益于常年气温较高，动力电池衰减弱，海南省的新能源车渗透率在2022年已达到42.1%。有必要注意一下的是，海南省也是威马汽车重点布局的地区。2018年，威马汽车曾在海南注册成立了海南威马智行汽车租赁有限公司。该公司也在热门旅游城市海口和三亚投放了几批分时租赁的新能源汽车。“前不久海南的4S店闹得挺难看，现在不知道有没有（恢复）开门。”一位海南的威马汽车用户告诉记者。

  据海南特区报报道，目前，海口美兰区市场监督管理局已函告上海有关部门对生产商处罚，同时建议消费者通过司法程序进行维权。

  事实上，威马汽车的售后危机不只发生在海南。早在今年1月，就有不少威马汽车车主和记者说，因为缺少配件，自己的威马车辆始终没办法维修。上述海南的威马汽车用户也表示：“现在开车就心惊胆战，生怕车辆出现了问题是需要更换配件。”

  据记者了解，“威马配件”和“威马智行”APP的正常使用是眼下威马汽车用户最担心的问题。在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖和威马汽车的官方微博评论区，有不少疑似威马车主的网友评论均聚焦于这两个方面。上述海南的威马汽车用户和记者说，“威马智行APP无法登录，我们用了之前的手机，用那个旧的版本还能登录使用。”而记者打开威马汽车小程序，则显示启动失败。

  早在去年11月，威马汽车就开始面临着资金、成本控制等方面的压力，并实施了一系列降本措施以应对金钱上的压力。随后，威马汽车还曾传出高管降薪、员工工资调整、裁员、工厂停工停产、售后滞后等负面信息，这家造车新势力在遭遇多重挑战。

  今年1月12日，威马汽车方面曾宣布将与Apollo出行达成战略并购。有接近威马汽车人士和记者说，威马汽车预计在今年二季度完成港股挂牌。如果一切顺利，威马汽车还会再获得5亿美元的股权融资。但眼下已确定进入到5月下旬，仍未有相关的官方信息传出。

  值得注意的是，在5月15日，由威马汽车科技集团有限公司持股51.25%的成都威鸿置业有限公司新增股权冻结信息，被执行人为威马汽车科技集团有限公司，冻结股权数额1230万人民币，冻结期限自2023年5月15日至2026年5月14日。

  不过，威马汽车仍在奋力自救。威马汽车在今年2月发布的声明中称，威马汽车正在复工复产，努力渡过难关。同时，威马汽车还表示全国范围内将有超过100家经销商展厅陆续恢复常态化服务，为广大购买的人解决购车与用车问题。进入4月，威马汽车又传出消息称，在出海层面迎来新进展，获得万辆汽车订单。5月10日，威马汽车宣布与聚焦发展锂电池循环利用业务的中国诚通生态达成战略合作，双方将发挥各自金融资本和电池管理技术优势，共同推进电池银行项目，合力打造锂电新能源“第三极”。

  自2月17日在微博表马汽车正在保障复工复产之后，沈晖近期并不常频繁更新个人微博，其微博主页只有转载微博的动态。5月4日，沈晖在个人微博上表示，“一切都在向好！”

  今年以来，在“价格战”的影响下，新能源汽车市场的竞争更激烈。近期频繁的动作和布局能否带领威马汽车走出泥沼？沈晖所指的“一切向好”又能否兑现？这些都需要一些时间给出答案。